美国头条 2025-04-20
最近军武菌看到一个“极其离谱”的新闻。
据中新网4月18日报道，一架载有14名乘客的小型客机，在中美洲小国伯利兹起飞后不久，一名美籍男子持刀接近驾驶舱，命令飞行员带他回美国。
由于飞行员一直在空中绕圈没有飞往美国，该名男子就挥刀刺伤两名乘客和一名飞行员，在飞机燃油即将用尽时，其中一名受伤乘客开枪击毙这名美国人，飞机最终在伯利兹莱迪维尔平安着陆，劫机男子不治身亡，开枪乘客生命垂危正在抢救。
后来经了解，该名男子是一名美国退伍军人，而警方则表示，尚不清楚劫机者是如何将刀具带上飞机的，目前正在调查。
我想吐槽的是：难道没有人关注那名受伤乘客是怎么把枪带上飞机的？难道乘坐飞机不安检吗？
警方承认，伯利兹机场较小，缺乏安全检查措施，无法对乘客进行全面搜查。——看来确实没有安检。
事实上，乘坐客机在早些年确实是不需要安检的，只不过后来发生了各种各样的劫机事件，乘机安检才变的越来越严格。
军武菌曾看过一个关于飞机安检的调侃故事，大致是这样说的：
一开始乘坐客机不需要安检，有一天有人持枪劫机，于是颁布规定，乘机不准带枪，后来有人持刀劫机，又规定不准持刀；后来有人用指甲刀劫机，于是又禁止指甲刀；
后来有人用衣服做成绳子勒住机长劫机，于是规定以后所有人不准穿衣服上飞机；再后来有人用胳膊勒住机长劫机，于是规定所有人员乘坐客机时，都要被拷在椅子上......
▲我不是瞎编，真的有人用指甲刀劫机
当然了，段子归段子，其实，每一项你看起来似乎不可理喻的安全规定背后都是血的教训。
▲2023年3月，一名美国人用勺子袭击空乘人员，试图劫机
▲不知大家是否记得，曾经三星Note7手机因为频发起火爆炸，被禁止携带上客机。
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客机安检是如何一步步加强的
1949年9月一架加拿大太平洋航空公司的DC-3客机在升空45分钟后发生爆炸坠毁，机上18人全部遇难。
经调查，警方发现是一个名叫阿尔伯特·盖伊的男人在飞机上放置了定时炸弹，而案情的真相则是，被捉奸在床的盖伊为了避免离婚财产分割，通过炸弹的方式谋杀了自己乘坐飞机的老婆，并且准备用老婆的死来骗保费，然后和自己的情人远走高飞。
从此以后，所有的航空邮件必须要经过航空安检，这便是最初的航空安检的由来，不过那个时候人们对安检并不太重视，对乘客托运的行李压根儿就没有监管。
所以，墨菲定律就起作用了。1955年11月，美国联合航空629航班的一架DC-6飞机，从丹佛机场起飞后11分钟，便凌空爆炸，机上44人全部遇难。
在警方的调查中发现，飞机残骸中有很多炸药的残留物，并初步判定爆炸就发生在飞机尾部的行李舱，而案情的真相则是23岁的杰克·格拉汉姆为了骗保和母亲的遗产，把定时炸弹塞进了母亲的行李进行托运。
从此以后，所有手提行李也必须通过安检，然而血的教训仍在继续，1988年，泛美航空一架波音747飞机（PA103A），在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体。
巨大的火球从天而降，狠狠的砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，史称洛克比空难。
经调查发现，这次空难也是由炸弹引起，炸弹则是马耳他航空航班KM180上另外托运的行李，由马耳他鲁卡机场运至法兰克福，从KM180转至PA103A，再在希斯路机场转机。
洛克比空难之后，转运行李也需要通过安检，就成为了机场安检的准则之一，而这依然不够。1994年12月，菲律宾航空434号航班升空后突然客舱内发生爆炸，一名24岁的日本人池上春树被座椅下的炸弹炸死。
好在机组处置得当，迅速备降，这才保住了机上另外292人的性命，而这次爆炸案的凶手就是一个叫做拉姆齐·优素福的男人。
根据调查，优素福是把硝化甘油伪装成隐形眼镜的护理液，并把其他炸弹的配件藏在鞋跟里，把计时器伪装成手表，成功混过了安检。
飞机起飞后，他在飞机上的盥洗室装配炸弹，然后放在第26K号座位下，并设定于4小时后自动引爆，自己则在过站期间离开飞机，好在优素福学艺不精，没把炸弹往前放一排，不然就很有可能炸穿飞机的机翼油箱。
从此以后，很多民航公司规定飞机上任何随身液体都不允许超过100毫升，容器容积超过100毫升，即使该容器未装满液体，也不允许随身携带，需办理托运。
而后来2006年在英国希斯罗机场发生的一次未遂的恐怖袭击，则让这项标准又严了不少。
那是因为恐怖分子试图在500毫升易拉罐中藏匿液体炸弹，以炸毁多架跨大西洋航班，尽管袭击未遂，但美国和英国随即采取行动，禁止乘客携带牛奶以外的任何液体。
直到同年11月，这一禁令才有所放宽，允许乘客携带100毫升以下的液体、凝胶或面霜登机，但需置于透明塑料袋中并接受单独检查。
2008年3月7日，在一个乌鲁木齐飞往北京的航班上，一名恐怖分子企图在飞机卫生间纵火，幸好被及时制止，国内航班的液体携带政策骤然收紧。
新规规定，国内航班乘客将一律禁止随身携带任何液态物品，仅允许携带少量化妆品且需置于透明塑料袋中并接受开瓶检查，同时，超过70%的酒精、汽油柴油、油漆、双氧水等易燃或有毒的危险物品也都既不能携带也不能托运。
然而，这依然未能杜绝某些恐怖分子骚动的心。
2001年12月，在美国联合航空由巴黎飞往迈阿密的63号航班上，一个名为理查德·里德的英国乘客，突然试图用火柴点燃一根藏在自己鞋底的导火索。
好在当班的乘务员眼疾手快，赶紧冲上去掰开了他的手，并且在乘客的合力之下制服了里德，飞机紧急备降到波士顿后，警察竟然从里德鞋里翻出了280克的炸药，从此，脱鞋安检在美国成为常态。
▲里德的鞋子
更为奇葩的是，2009年，一名叫乌马尔·阿卜杜勒马特拉布的恐怖分子，把炸弹藏在了特制的内裤里，在飞机巡航过程中点燃裆部，试图炸掉自己乘坐的搭载了290名乘客的西北航空253号航班。
同航班的乘客发现后，在惊讶的同时一拥而上把他打得鼻青脸肿，最后炸弹没能引爆，但从此，红外线探测器又成为机场安检的必备器材。
2012年6月29日新疆和田飞往乌鲁木齐的天津航空GS7554号航班上，就出现了6名歹徒企图冲击驾驶室暴力劫机。
当时是有一名歹徒假装是残疾人，使用了一副金属拐杖躲过了安检，客机起飞后，他将拐杖分解成多根钢管分给同伙，然后冲向驾驶舱准备劫机。
最终在1名乘客和5名恰好乘坐客机的警察带领下，由机组人员和其余乘客协力将歹徒制服。
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在美国，以前是完全没有安检的，只需要亮一下机票，乘客拿什么东西上飞机都行，因此在上世纪六七十年代，美国开了一段劫机潮流，几乎每个月甚至每个星期都会发生劫机案，有的人劫机完全是为了跟风，显示自己的个性。
▲美国在六七十年代的被劫机频率，每个月都有好几起，而且大部分目的地都是去古巴（大部分劫机去古巴的，目的只是为了去共产国家看看，旅游一下，然后被遣返逮捕）
当时其实有X光机和金属探测器，但一套的价格非常昂贵，航空公司根本不舍得买。但是到1970年之后，一些极端组织拿着步枪、手雷和炸弹以恐怖袭击为目的的劫机事件开始暴增。
于是从1973年开始，所有从美国机场登机的旅客都要接受金属安全检查。同时成立了联邦空中警察部门，派警察进入客机中，航空公司也会聘请保安承担“空警”。此后，美国劫机事件大幅减少。
一般来说，空警并不是每架飞机都有，其配备主要是根据航线和飞机类型决定，通常会设在安全风险较高的航线，而航空公司安全员则是每架飞机都会配备。
▲911事件，恐怖分子使用莱泽曼多功能工具钳、美工刀、催泪喷雾劫机成功，这些东西当时美国是允许携带上飞机的。事后以上物品均被禁止，2005年将打火机也禁止。
虽然空中警察不是万能的，但一旦发生严重的突发事件，空中警察就是控制事态最关键的角色，所以空警有时候会携带枪械，但在客机上时不能随便开枪的，因为子弹很可能会穿透飞机蒙皮，导致机舱内气压泄露，从而导致客机坠毁。
但是如果枪的威力太小，又可能无法击毙劫机犯。那么有没有一款威力恰好能打死人，但子弹却又无法打穿飞机的手枪呢？
这就不得不提一句中国曾经研制过一款空警专用手枪，那就是反劫机专用手枪系统——84式7.62毫米微型手枪及配套使用的84式专用手枪弹。
这款手枪体积非常小，不到成年人一个巴掌大，枪口动能为60焦耳，有效射程为15米，采用的专用手枪弹为橡皮弹头、配重铅垫组成。
在2米距离上，对飞机机舱蒙皮、机窗和在飞机机舱内射击，既穿不透也打不裂，在10米距离上，对无防护人体目标击中头部或心脏，则能够一枪致命，既能满足制止杀伤标准，又不会威力过大，穿透力适中，还是很有特色的。
人类航空安全不断进化的历史，可以说就是一部血泪史，每次空难都像一记重锤，敲击着当代人们的盲目自信，但我们能做的就是从每一次悲剧中汲取教训，用最严苛的标准去守护每一次航班的安全。
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