蒙特利尔新闻导读 2025-04-23
图源canadianautodealer.ca
2025年4月22日，加拿大领先的共享汽车服务公司Communoauto（康姆诺奥托），联合蒙特利尔市（City of Montreal）和隆格伊市（City of Longueuil），共同宣布了一项重大的服务扩张计划，以满足日益增长的市场需求。此次扩张包括在蒙特利尔地区（Montreal region）增加700辆汽车，持续发展FLEX和Return FLEX服务，以及在未来几周内于隆格伊市推出FLEX服务。
Communoauto魁北克分公司（Communauto Québec）在一份新闻稿中强调，此次扩张的各个方面都力求提升用户体验。四月初进行的一项初步调查显示，用户对该服务的满意度很高，89%的用户表示愿意向他人推荐Communoauto。这项调查涵盖了4300名用户，结果显示，82%的Communoauto用户家庭没有私家车。
调查结果还表明，69%的用户认为Communoauto是他们决定出售（23%）或放弃购买（46%）车辆的关键因素。此外，在蒙特利尔，30%的用户在加入该服务时出售了他们唯一的车辆，而42%的用户表示，只有在Communoauto不再可用时才会考虑购买汽车。在过去12个月内加入该服务的用户表示，他们的汽车使用量平均减少了41%，与2023年调查中所有用户报告的34%的降幅相近。
Communoauto将继续与蒙特利尔市合作，在2025年推进其Return FLEX项目。该项目将在八个区增加70个新的区域。此外，今年还将在全市范围内增加15个新的站点区域。在蒙特利尔，FLEX服务区域将扩展到包括里维埃尔-德普雷里（Rivière-des-Prairies）、庞特-奥克斯-特伦布莱（Pointe-aux-Trembles）、拉萨尔（LaSalle，布尔瓦德·纽曼Boulevard Newman）、圣-洛朗（Saint-Laurent，查梅兰Chameran）和拉辛（Lachine）等地区。
隆格伊市也批准了扩大现有站点服务的计划，将在10个停车场增加17个新的停车位。此次扩张使隆格伊市的站点式服务达到34个站点，共有67辆Communoauto汽车。
Communoauto总裁兼创始人贝诺伊特·罗伯特（Benoît Robert）表示，此次扩张是Communoauto致力于为蒙特利尔和隆格伊居民提供可持续交通选择的重要一步。他强调，通过与市政府的合作，Communoauto能够更好地满足不断增长的需求，并为减少城市交通拥堵和环境污染做出贡献。
隆格伊市行政委员会副主席，负责财政、基础设施和可持续交通的乔纳森·塔巴拉（Jonathan Tabarah），以及蒙特利尔市行政委员会成员，负责交通和出行的索菲·莫泽罗勒（Sophie Mauzerolle）也对此次扩张表示欢迎，并强调了共享汽车服务在改善城市生活质量和促进可持续发展方面的重要作用。
值得关注汽车共享发展的经销商们会注意到，Communoauto、蒙特利尔市和隆格伊市已经宣布了今年该服务的一项重大扩张，这是由于需求的增长所致。蒙特利尔的汽车共享服务正在蓬勃发展，Communoauto正积极扩大其车队，并已宣布将FLEX服务引入拉辛区（Lachine）。FLEX模式允许驾驶员在Communoauto服务区域内的任何地点取车和还车。该服务还将在多瓦尔（Dorval）、卡提耶维尔（Cartierville）、蒙特利尔北（Montréal Nord）、里维埃尔-德普雷里（Rivière-des-Prairies）和布瓦-弗朗（Bois-Franc）增加更多站点。Communoauto总裁贝诺伊特·罗伯特表示，14%的蒙特利尔家庭使用Communoauto。它目前在17个行政区以及拉瓦尔（Laval）和隆格伊运营，并正在继续扩张。
罗伯特说：“通常，我们从我们想要破冰的区域的一个较小区域开始，然后是该区域的扩展。我们在布瓦弗兰克和卡提耶维尔也做了同样的事情。Communoauto正在逐步发展，因为在没有需求的区域是没有用的。”Communoauto的目标是在夏季之前增加900辆基于站点的车辆，并在秋季之前增加200辆基于FLEX的车辆，包括更多的小型货车。新车将加入该公司在蒙特利尔地区拥有的4800辆汽车的车队。“我期待着我们谈论10,000甚至20,000辆汽车的那一天，”罗伯特说。
随着生活成本对工薪家庭造成影响，一些蒙特利尔居民正在转向汽车共享服务来出行。蒙特利尔居民安德烈娅·科克伦（Andrea Cochrane）没有车，而是使用Communoauto出行。“如果你像我一样偶尔开车，每周只开三四次车，那绝对值得，”她说。科克伦说，Communoauto比拥有一辆汽车更便宜，而且很实用。“如果你没有车，你就不必担心维护，”她说。“这也是一个巨大的优势，对吧？你不必担心保险费等等。”根据这家汽车共享公司的数据，30%的用户在加入该服务后卖掉了自己的汽车。“汽车共享会员平均每年花费不到2000美元来使用汽车，”副总裁马可·维维亚尼（Marco Viviani）说。经济学教授莫舍·兰德（Moshe Lander）说，司机平均每周只有16个小时在开车，这使得共享汽车成为一个可靠的选择。“这意味着一周至少有90%的时间，你的车停着、闲置着和关闭着，但你仍然需要支付停车费、维护费、汽油费、保险费、许可证费，”兰德说。Communoauto是蒙特利尔唯一可用的汽车共享服务，但从下个月开始，当新公司里奥（Leo）走上街头时，将会有竞争。“竞争是一件伟大的事情，”兰德说。“更多种类，更低的价格，更好的质量。这通常是竞争带来的。”对汽车的需求正在增长，Communoauto今年将增加700辆汽车。
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