多伦多要闻导读 2025-04-20
图源www.ctvnews.ca Pilots taxi a WestJet Boeing 737-700 aircraft to the runway for departure from Vancouver International Airport, in Richmond, B.C., on Friday, May 19, 2023. THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck
2025年4月20日，一架原计划交付给中国厦门航空公司（Xiamen Airlines）的波音737 MAX（Boeing 737 MAX）飞机，在完成机身涂装后，不得不从中国返回美国本土。这一事件被视为前总统特朗普（Donald Trump）发起的贸易战中，关税政策的最新受害者，凸显了中美贸易关系紧张对航空业的直接冲击。
据路透社（Reuters）报道，这架身披厦门航空涂装的波音737 MAX飞机于美国当地时间4月19日下午6点11分（格林尼治标准时间0111）降落在西雅图波音机场（Seattle's Boeing Field）。该飞机在返回美国的8000公里（5000英里）航程中，经停关岛（Guam）和夏威夷（Hawaii）进行加油。
据悉，该飞机原本在波音舟山完工中心（Boeing's Zhoushan completion center）等待最后的完工和交付。该中心是波音公司为了更好地服务中国市场而设立，旨在进行飞机内饰安装、喷漆等工作。然而，由于特朗普政府本月早些时候将中国进口商品的基本关税提高到145%，中国也随即对美国商品征收125%的关税，使得这笔交易变得难以承受。
航空咨询公司IBA估计，一架新的波音737 MAX飞机的市场价值约为5500万美元。对于一家中国航空公司来说，在如此高额的关税下接收飞机，无疑将面临巨大的财务压力。
目前尚不清楚是哪一方最终决定将飞机送回美国。波音公司和厦门航空公司均未对此事发表评论。但业内人士普遍认为，这架飞机的返回，是航空航天业长期以来享有的免税地位受到破坏的最新迹象。持续的贸易战和交付政策的突然转变，正值波音公司努力从长达五年的737 MAX进口冻结以及之前的贸易紧张局势中恢复之际。
分析人士指出，不断变化的关税政策可能会使许多飞机交付陷入困境。一些航空公司首席执行官表示，他们宁愿推迟飞机交付，也不愿支付高额关税。这一事件也再次引发了人们对中美贸易战对全球航空业影响的担忧。波音公司一直将中国视为其最重要的市场之一，但贸易摩擦可能会限制其在这一关键市场的竞争力。
值得注意的是，中国政府近日已通知国内航空公司，暂停接收新的波音飞机。尽管官方尚未证实这一消息，但结合此次飞机返回美国的事件，无疑加剧了外界对中美航空贸易前景的担忧。有专家指出，如果中美贸易关系持续紧张，空客（Airbus）等其他飞机制造商可能会从中受益，进一步蚕食波音公司在中国市场的份额。
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