加拿大要闻导读 2025-04-14
图源www.greenairnews.com
**雅加达/渥太华 (2025年4月14日)** – 一项由东盟（ASEAN）和加拿大联合进行的研究于今日发布，指出东南亚地区凭借其丰富的农业废弃物资源和积极的区域合作，极有可能发展成为全球可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF）的重要生产和出口中心。该研究预测，到2040年，印度尼西亚和越南有望凭借其具有成本效益的供应链，成为主要的SAF出口国。
这项名为“促进东盟地区利用农业废弃物生产可持续航空燃料”的研究，评估了柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、菲律宾、泰国和越南七个国家的SAF原料和生产潜力。研究发现，这些国家拥有丰富的稻草、木薯和林业残留物等低碳原料，这些资源能够支持更环保的航空业发展，同时提升区域出口能力。
研究强调，与传统生物燃料不同，SAF无需对现有飞机和基础设施进行改造，即可为现代飞机提供动力，混合比例最高可达50%。根据所使用的原料，SAF可在整个生命周期内减少高达80%的航空相关碳排放。更重要的是，SAF的增产并不需要占用更多的土地，通过机械化、改善灌溉和优化作物种植，可以在不加剧森林砍伐的情况下提高原料供应。
东盟秘书处副秘书长Satvinder Singh表示：“该倡议标志着东盟在推进可持续航空承诺方面迈出了重要一步。通过利用区域资源和创新，我们不仅能够应对环境挑战，还能推动经济增长并加强能源安全。”
除了环境效益，SAF产业预计还将带来显著的经济和社会效益，包括创造就业机会、发展技能、促进性别平等以及为边缘化社区提供更多机会。研究的下一阶段将侧重于政策制定、基础设施投资以及行业合作，以在东南亚地区构建蓬勃发展的SAF生态系统。该项目得到了加拿大全球事务部、波音公司以及多个研发合作伙伴的支持。
报告同时指出，日本和韩国预计将成为该地区主要的SAF进口国。波音公司也正在与可持续生物材料圆桌会议（RSB）进行一项联合研究，以扩大东南亚地区的SAF生产规模。波音公司表示，SAF将在实现可持续增长和实现商业航空到2050年实现净零排放的目标中发挥关键作用。
然而，报告也强调，东南亚要实现成为SAF净出口国的目标，需要精确计算碳排放，确保整个生产过程的低碳环保。同时，报告也提醒，仅仅依靠残留物和废弃物来生产SAF存在风险，因为这些资源与其他用途存在竞争，并且面临成本挑战。因此，开发未充分利用的低碳土地种植能源作物至关重要，但这需要谨慎管理。
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