纽约新闻快讯 2025-04-20
图源www.nytimes.com
近日，美国纽约时报（The New York Times）等多家媒体对纽约地铁（New York Subway）信号系统进行了深入报道。作为世界上历史最悠久、规模最大的城市轨道交通之一，纽约地铁每天承载着数百万人的通勤需求。然而，这一庞大的运输网络背后，却隐藏着一个鲜为人知的“隐忧”——其信号系统至今仍依赖于上世纪初的机械与电气技术。
据悉，纽约地铁现有部分线路的信号设备已经服役超过百年。这套基于机械继电器和手动控制的信号系统，在过去几十年中仅做过有限升级。专家指出，这种落后的基础设施极易发生故障，是导致列车晚点、拥堵甚至安全事故的重要原因之一。例如，今年4月初，因信号故障导致列车停运事件频发，引发市民强烈不满。
在采访中，纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）工程师李·史密斯（Lee Smith）表示：“我们的许多设备甚至可以追溯到1920年代。这些老旧部件维护成本高昂，而且很难找到合适的替换零件。”他补充说，由于缺乏现代化自动监控功能，一旦出现问题，只能依靠人工巡检和手动处理，大大增加了运营难度和安全风险。
面对这一困境，MTA近年来已启动了部分线路的数字化升级试点项目。例如，在L线等线路引入了基于通信的列车自动控制系统（CBTC），有效提高了运行效率和准点率。但由于资金短缺、施工难度大以及疫情影响，大规模改造进展缓慢。据估算，要将全网所有线路全面升级为现代化信号系统，至少需要数十亿美元投入，并需持续多年施工。
针对这一问题，不少市民和专家呼吁联邦政府加大基础设施投资力度，为纽约地铁提供更多财政支持。同时，也有声音建议借鉴伦敦（London）、东京（Tokyo）等国际大都市经验，通过分阶段逐步推进、优先改造高流量线路等方式，加快整体升级步伐。
尽管挑战重重，但MTA表示将坚定推进地铁现代化进程。据悉，今年下半年还将有更多线路启动数字化改造工程。“我们相信，通过持续努力，未来几年内乘客将明显感受到出行体验的改善。”MTA主席贾诺·利伯（Janno Lieber）在接受采访时如是说。
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